{"id":14374,"date":"2022-04-23T06:00:03","date_gmt":"2022-04-23T06:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/?p=14374"},"modified":"2022-04-15T09:19:45","modified_gmt":"2022-04-15T09:19:45","slug":"cen-anos-de-construcion-naval-no-son","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/?p=14374","title":{"rendered":"Cen anos de construci\u00f3n naval no Son"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_14375\" aria-describedby=\"caption-attachment-14375\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BF25C8F1_11524.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-14375\" alt=\"Imaxe antiga dunha embarcaci\u00f3n constru\u00edda nos estaleiros sonenses\" src=\"http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BF25C8F1_11524-300x169.jpg\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BF25C8F1_11524-300x169.jpg 300w, http:\/\/cafebarbantia.barbantia.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BF25C8F1_11524.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14375\" class=\"wp-caption-text\">Imaxe antiga dunha embarcaci\u00f3n constru\u00edda nos estaleiros sonenses<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\" data-gtm-vis-first-on-screen-39289916_263=\"2090\" data-gtm-vis-total-visible-time-39289916_263=\"100\" data-gtm-vis-has-fired-39289916_263=\"1\"><em><strong>Manuel Mari\u00f1o del R\u00edo.\u00a0<\/strong><\/em>No s\u00e9culo XIX constru\u00edronse moitas embarcaci\u00f3ns tradicionais por carpinteiros de ribeira, tanto en Porto do Son como en Portos\u00edn. Daquela, a d\u00e1rsena sonense e a praia de Portos\u00edn f\u00f3ronse enchendo de lanchas (as m\u00e1is grandes volanteiras), dornas, bucetas e tam\u00e9n barcos de maior porte, como gale\u00f3ns e balandros. <!--more-->Logo vir\u00edan as trai\u00f1eiras a comezos do XX e, a partir da d\u00e9cada dos anos vinte do s\u00e9culo pasado, tam\u00e9n se constru\u00edron rac\u00fas, embarcaci\u00f3ns que normalmente non superaban os 10 metros de eslora pero que deron moi bos resultados na pesca.<\/p>\n<div id=\"6ad_RobaPaginasMobile-id\" style=\"text-align: justify;\" data-ad=\"no\">Foi a partir de 1918 cando se armaron na praia grandes nav\u00edos cos que se levaba a cabo a actividade comercial. O primeiro foi o pailebote Portos\u00edn constru\u00eddo aquel ano en Portos\u00edn por Manuel Brea Priegue para o armador sonense Casto Oviedo Maneiro e vendido ese mesmo ano a Enrique Rodr\u00edguez Lafuente. Ti\u00f1a unha eslora de 26,80 metros, 128,92 toneladas de rexistro bruto (TRB), e un valor de 88.000 pesetas.<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">O segundo foi o bergant\u00edn-goleta Puerto del Son, constru\u00eddo en 1920 na praia da vila sonense por encargo dos armadores F\u00e9lix Pouso Alcalde e Manuel Fern\u00e1ndez Sieira a Jos\u00e9 Tom\u00e9 Avil\u00e9s e, posteriormente, a Eladio Santos Carou e Eduardo Abal Vidal. A s\u00faa eslora superaba os 36 metros, 276 TRB e custara 100.000 pesetas.<\/p>\n<div id=\"PL_ad_Roba2Mobile\" style=\"text-align: justify;\">O terceiro foi a goleta Margarita Lomba, constru\u00edda en Punta Cabalo, Mi\u00f1ortos, en 1921, por Benito Lomba Barreiro para o armador Manuel Lomba Vidal, veci\u00f1o daquel lugar. Med\u00eda 26,38 metros de eslora e 121 TRB, e custara 90.000 ptas.<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para facer a co\u00f1ecida como carreira de Vigo, Eladio Santos Carou constru\u00edu, en 1920, o balandro Monte Louro para os fomentadores Mamerto Ferrer Roman\u00ed e Jos\u00e9 Romero Mari\u00f1o, veci\u00f1os de Porto do Son. Era unha embarcaci\u00f3n de 15,75 metros de eslora, 32,28 TRB, e custou 12.000 ptas. Este barco fac\u00eda viaxes a Vigo xunto co Mar\u00eda Teresa ata que foi vendido a un veci\u00f1o de Carnota. Constru\u00eddo no Freixo para catro veci\u00f1os daquela zona. En 1924 era xa propiedade dos irm\u00e1ns Jos\u00e9 e Manuel Calo Bri\u00f3n, do Son. Ti\u00f1a 14,36 metros, 23,40 TRB e custara 5.000 pesetas.<\/p>\n<div id=\"PL_ad_Roba3Mobile\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Vapor e di\u00e9sel<\/strong><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neste per\u00edodo comezou a construci\u00f3n doutro tipo de barcos movidos por motor de vapor ou di\u00e9sel, denominadas motonaves, que traballar\u00edan en parella. Para adquirilas form\u00e1ronse varias sociedades coa achega econ\u00f3mica de varios accionistas. Aquela idea non acadou os resultados pretendidos e moitos dos accionistas v\u00edronse practicamente na ru\u00edna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1918, Manuel Brea Priegue constru\u00edu no Freixo a Pepe Lest\u00f3n para o armador sonense Manuel Lest\u00f3n Lojo. En 1920 a sociedade Lest\u00f3n Hnos. y C\u00eda con armadores sonenses, mandoulle facer en Bouzas-Vigo a motonave Florida ao carpinteiro Jos\u00e9 Iglesias. A s\u00faa parella, a Cadarso, construir\u00edase en Portos\u00edn por Manuel Brea Priegue para a mesma sociedade ao ano seguinte.<\/p>\n<div id=\"PL_TEXTO_DETALLE_ad_Roba4Mobile\" style=\"text-align: justify;\">A Compa\u00f1\u00eda Pescadora del Puerto del Son, S.A. mandou constru\u00edr tam\u00e9n d\u00faas novas motonaves ao carpinteiro de ribeira sonense Eladio Santos Carou. En 1920 a Atalaya e en 1921 a Agudela. As d\u00faas embarcaci\u00f3ns foron vendidas en Vigo o ano 1922.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manuel Mari\u00f1o del R\u00edo.\u00a0No s\u00e9culo XIX constru\u00edronse moitas embarcaci\u00f3ns tradicionais por carpinteiros de ribeira, tanto en Porto do Son como en Portos\u00edn. 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